قطاع السيارات
المعرض والورشة — سيارات تُسعّر واحدة واحدة، وإصلاحات تُحمَّل على من يتحمّلها فعلًا.
بيع السيارات وصيانتها نشاطان مختلفان، حتى وإن جمعهما موقع واحد. يتابع المعرض كل سيارة برقم هيكلها منذ الشراء حتى التسليم، بينما تنشئ الورشة ملفاً لكل مركبة تستقبلها، سواء باعتها الشركة أم لا. لذلك يغطي نما النشاطين بوحدتين مستقلتين ومتكاملتين؛ لكل وحدة ترخيصها ومستنداتها وملفاتها، وتلتقي بياناتهما في الحسابات والتقارير.
ماذا تشمل قطاع السيارات
وحدتان، ولك أن ترخّص المنظومة كاملة أو ما تحتاجه منها.
نصف الورشة يُباع قبل أن يُنفَّذ
إصلاح واحد، وأربع جهات تدفع
عدد المرافع في ساعات العمل يعطي طاقة معلنة، ويُفحص كل حجز على اليوم الذي يطلبه. ثم يحمل كل إجراء وكل سطر قطع غيار توزيعه الخاص: العميل، وشركة التأمين، وجهة الضمان، وما تتحمله الشركة نفسها.
كيف تعمل هاتان الوحدتان معاً
لكل من المعرض والورشة دورة عمل مستقلة تناسب طبيعة النشاط، مع تكامل بياناتهما في الحسابات والتقارير.
- تشتري. أمر الشراء ثم الفاتورة ثم الاستلام، وسجلات السيارات تنشأ من فاتورة الشراء، فتوجد المركبة في النظام من لحظة الالتزام بشرائها.
- تحسب التكلفة. توزّع تكلفة الوصول مصروفات الشحن والجمارك على الشحنة، فتظهر التكلفة الفعلية لكل سيارة.
- تحجز وتبيع. يربط التخصيص رقم هيكل بعينه بأمر بيع بعينه، فلا يَعِد بائعان بالسيارة نفسها، ثم تمضي الفاتورة والتسليم النهائي وخطاب المرور.
- تصلح. طلب خدمة يحجز ساعات على جدول طاقة معلن، ثم فحص استلام يوثّق حالة السيارة عند دخولها، ثم تقدير، ثم أمر عمل تُصرف عليه القطع وتُسجَّل عليه الساعات، ثم إقفال وإذن خروج.
- تفوتر. يوزّع أمر العمل التكلفة على الجهات المسؤولة عن السداد، وتُفوتَر كل جهة بحصتها، ثم تظهر نتائج المعرض والورشة معاً في دفتر الأستاذ.
مصمم لطبيعة عمل الوكالات ومراكز الخدمة
لا تقتصر ورشة الوكالة على السيارات التي باعها معرضها؛ فهي تستقبل أيضاً سيارات مشتراة من وكالات أخرى أو مستوردة بصورة مستقلة. ولهذا يحتفظ مركز الخدمة بملف مركبات منفصل عن مخزون المعرض، ويمكنه فتح أمر صيانة لأي سيارة تدخل الورشة.
كذلك قد تتوزع تكلفة الإصلاح الواحد بين العميل وشركة التأمين والضمان والورشة. ويعالج نما هذا التوزيع داخل أمر العمل نفسه، بدلاً من الاعتماد على فواتير منفصلة وتسويات يدوية في نهاية الشهر.
نظرة عامة على النصفين في دليل مركز الخدمة، وانقسام الدافعين في تقسيم قيمة أمر العمل.
كل شاشة وحقل وإعداد موثّق بالكامل.
اقرأ التوثيق ←إجابات مباشرة عن أسئلتك
هل تظهر السيارة التي بعناها تلقائياً في سجل الورشة؟
لا. تحتفظ الورشة بملف مركبات مستقل عن مخزون المعرض، لأن مركز الخدمة يستقبل عادةً سيارات لم يبعها المعرض. ويمكن ربط السيارات المباعة بدورة الورشة من خلال إجراء يُعدّ عند التسليم.
هل نرخّص نصفاً دون الآخر؟
نعم. المعرض والورشة والتأمين والتقسيط والتأجير وطوابير الاستقبال وتسليم المندوبين لها تراخيص منفصلة. أما إضافة التأمين فتتطلب ترخيص المعرض أيضاً، لأن بيانات شركات التأمين مرتبطة به.
هل يمكن توزيع تكلفة الإصلاح على أكثر من جهة؟
نعم. يوزّع أمر العمل التكلفة بين العميل وشركة التأمين والضمان وحساب الورشة، ثم تُصدر فاتورة لكل جهة بحصتها. وهذا يغني عن تقسيم العملية يدوياً على عدة فواتير وتسويات.
هل تحتاج متابعة حالات السيارات إلى إعداد مسبق؟
نعم. يجب أولاً تحديد الحالات المستخدمة في الشركة، مثل «محجوزة» و«في الطريق» و«في المعرض» و«مباعة» و«مسلَّمة»، ثم تحديد المستندات التي تنقل السيارة من حالة إلى أخرى والانتقالات المسموح بها. ويُنجز هذا الإعداد ضمن مرحلة التطبيق.
هل نحصل على ربحية كل مركبة؟
نعم. تُسجَّل التكلفة على رقم هيكل السيارة لا على الطراز، وتُوزَّع مصروفات الشحن والجمارك والاستيراد على سيارات الشحنة. وبذلك تظهر تكلفة وربحية كل سيارة على حدة، بدلاً من متوسط عام للشحنة كلها.
قطاعات تعتمد على هذه المنظومة
شركات تعمل بالفعل على نظام نما
حينما أتيت للشركة، وجدت أن النظام المستخدم هو الخاص بشركة نماسوفت، ولكنه لم يكن يعمل بشكل كامل. كانت بعض أجزائه لا تعمل. أخذت التحدي واستخرجنا جميع المشاكل الموجودة به وتم العمل به في خلال ستة أشهر وتم ضبط النظام بما يتوافق مع عملنا.
هل يناسب نما طريقة عملك؟
حدّثنا عن أعمالك، وسنعرض لك كيف يلبي نما احتياجاتها بالعربية وعلى البنية التحتية التي تختارها.